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若何评价一汽丰田新威驰和新卡罗拉两款车?

浏览次数:      日期:2019-05-13  

  新卡罗拉此次新增的1.2T策动机备受人们关心,缘由无非是又有一款日系畅销车插手了增压大军。其实说起明天将来系品牌为什么迟迟没有推出涡轮增压策动机,我认为有一点很主要,那就是做产物的。日系车历来讲究靠得住度,而涡轮增压策动机正在运转中发生的高压和高温容易使策动机的润滑和散热机能遭到影响,因而没有跟从潮水也就能够理解了。

  再来说设置装备摆设,其实此次新威驰全系标配策动机启停和VSC仍是让人感应相当惊讶的。由于从大的市场来看,目前做到这两项适用设置装备摆设全系标配的车型并不多,特别是VSC,过去正在高配车型上才呈现的设置装备摆设,现正在花6.98万采办入门版就能享受,这确实能看出一汽丰田的诚意。当然,厂家这么做无非是想提拔本人正在细分市场中的合作力,现正在消费者越来越关心自动平安,提高VSC的配备率就显得很是有需要了。

  基于这些缘由,一汽丰田是有需要为新卡罗拉配备新动力的,并且卡罗拉做为丰田旗下最为畅销的车型,它用上涡轮增压这一正在国内颇受欢送的动力,确实有可能为销量带来更多的提拔。

  4)目前采办1.6L及以下排量车型可享受购买税减半的政策仍然正在实行,借帮这一利好,一汽丰田推出1.2T策动机能够更好地吸引消费者来采办新卡罗拉。

  不外畴前段时间起头,一些搭载了涡轮增压策动机的新车型连续上市,好比2.0T的新汉兰达,1.5T的新思域,包罗面前这款1.2T的新卡罗拉,可以或许看出日系品牌曾经不再刚强地原有的产物策略了,而是更多地正在考虑市场的需求。那为什么会有这一改变呢?正在我看来缘由有以下几点:

  先是新威驰,它的改变次要是外不雅上的。车身尺寸根基没变,为4420mm×1700 mm×1490mm,而前脸被大幅度修整,这此中包罗,全新制型的大灯、更宽并且更低的下格栅以及纵向摆放的LED日间行车灯。别的,新威驰还新增了一副15英寸的双轮幅铝合金轮毂。

  2)中国消费者看沉燃油经济性,涡轮增压策动机的排量一般都比力小,油耗上相较于划一动力程度的天然吸气策动机有劣势。

  今天,威驰和新卡罗拉上市,售价别离为6.98-11.38万元、10.78-16.08万元。具体车型和售价大师能够拜见下表:

  总结来说,相关新卡罗拉的挑和次要集中正在1.2T策动机的产能和质量上,正在将来一段时间,这两个问题都将获得我们的持续关心。

  1)政策使然,中国对碳排放的要求越来越严苛,采用涡轮增压手艺,能正在动力充脚的前提下,满脚节能减排的政策要求。

  此外,丰田的这台1.2升涡轮增压策动机能否也会呈现取公共雷同的烧机油情况,目前还不得而知,这需要有脚够长的时间来察看。并且,这台策动机和S-CVT变速箱的婚配度能否能达到新汉兰达的程度也需要后续的试驾来验证。

  3)对厂家而言,研发小排量涡轮增压策动机还能无效避税。就拿新卡罗拉来说,新的1.2T策动机税率比之前最低排量1.6L低了2个百分点,虽然不算多,但成本仍然有所降低。

  威驰的间接合作敌手是,此中阳光的劣势正在于超大的后排空间和很高的乘坐舒服度,瑞纳则是外不雅吸惹人,设置装备摆设丰硕。再有一点值得留意,跟着人们收入程度的提高,消费也正在慢慢升级,过去热闹的小型车市场现在起头没落了。能够预见正在很长一段时间内这种情况也不会有所好转,全体上不敷兴旺的需求会给新威驰的销量形成比力大的影响。此外,上海、广汽本田锋范等更高级此外车型也都正在必然程度上着新威驰,所以即便产物实力有了提拔,面临这些间接或间接的合作,新威驰也不会过得轻松。

  新卡罗拉方面,销量却是不太让人担忧,由于有本来的1.6L和1.8L车型做根本,要维持住目前的程度该当是没有问题的。不外按照新汉兰达的发卖环境来看,1.2T策动机很可能也会呈现供应不脚,若是是如许,一汽丰田想通过1.2T车型来大幅提高卡罗拉销量的目标就不太容易实现了。

  正如姜总正在发布会上引见的,一汽丰田正正在实行三个计谋:小型车计谋、年轻化计谋和华北计谋。现正在的购车群体逐步年轻化,他们对车辆外不雅要求很高,过于稳沉的设想曾经不太能顺应新的用户需求。老款威驰于2013年11月上市,至今有3年的时间,过去很有时髦感的设想现在变得通俗,所以一汽丰田想吸引顾客对新威驰发生乐趣,外不雅的改变至关主要。

  至于新卡罗拉,新增的D-4T涡轮增压策动机是最大亮点。这台策动机最大功率为85kW,最大扭矩可达185N·m,取之婚配的是具有手自一体换挡功能的8速S-CVT无级变速器。除此之外,外不雅、内饰和设置装备摆设方面,新款和老款的区别都比力小。

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